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政府是否投入巨资?三问南阳“水氢发动机”项目

体育网 2019-07-16 19:08
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(新华视点·图文互动)(1)三问南阳“水氢发动机”项目

    这是南阳洛特斯新能源汽车有限公司目前租用的位于南阳市中州西路的一处厂区(5月25日摄)。新华社记者 李嘉南 摄

    新华社郑州5月26日电 题:三问南阳“水氢发动机”项目

    新华社“新华视点”记者孙清清、杰文津

    近日,“水氢发动机在南阳下线”相关消息引发社会广泛关注和质疑。针对公众关心的几个核心问题,“新华视点”记者实地采访了相关政府部门、企业以及行业专家。

(新华视点·图文互动)(2)三问南阳“水氢发动机”项目

    在南阳洛特斯新能源汽车有限公司厂区展示的“水氢发动机车”(5月25日摄)。 新华社记者 李嘉南 摄

    一问:“车载水解制氢”技术是否可以实现?

    据媒体报道,青年汽车集团有限公司研发的“车载水解制氢”系统可“实时制取氢”,并且在南阳试制了“车载水解制氢”氢能源汽车。24日,记者在河南南阳实地走访,看到了那辆“水氢发动机车”。

    相关项目负责人对记者介绍,技术的基本原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢。“在催化剂作用下,‘制氢材料’与水反应产生氢气,氢气通过氢电堆产生电,给电机供电,驱动车辆行驶。”他还称,目前,加100公斤的“制氢材料”、300升的水,汽车可以跑300公里。

    针对公众对“车载水解制氢”技术的质疑,记者采访了行业专家。

    国家新型储能电池与材料产业技术创新战略联盟秘书长、四川省电子学会新能源专委会主任委员吴孟强称,“催化剂”只能改变反应历程,可提高产氢速率、效率,但不能提供额外的能量。他认为,即使通过水解反应提供氢,但供氢效率是否足以成为汽车能源也需要验证。

    该技术宣称能攻克现在公认的车载实时供氢技术难点,对此,国家新能源车技术创新中心燃料电池领域技术人员认为其中难点有三:一是要控制产氢速率和气量以匹配燃料电池端需求;二是对氢气的纯度和成分有相应的要求;三是压力指标是否符合燃料电池的要求,同时考虑反应热的问题;这些难点都是在实际工程应用中需要解决的关键技术。

    南阳市工业和信息化局局长蒋璞表示,不论是研发还是试验,该车都只是样车,还需不断通过技术创新,进一步改造提升,目前车可以开着跑,但还未具备批量生产的条件。

    对于相关技术是否经过专家评审和论证,青年汽车集团有限公司董事长庞青年表示“还没有”。

(新华视点·图文互动)(3)三问南阳“水氢发动机”项目

    在南阳洛特斯新能源汽车有限公司厂区展示的“水氢发动机车”(5月25日摄)。新华社记者 李嘉南 摄

    二问:政府是否投入巨资?

    针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”问题,南阳市发展和改革委员会主任乔长恩说,这个情况是不存在的,市委市政府非常慎重。“市里的财政状况我们是非常清楚的,不可能有那么多钱一下子砸进去。”

    26日,南阳高新区管委会回应相关问题时表示,目前项目尚未立项,没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。

    但据记者了解,南阳与庞青年存在其他资金关联。

    一是成立合资公司。2018年11月27日,南阳高新区投资有限公司、金华市青动能源科技有限公司合资成立了南阳洛特斯新能源汽车有限公司,注册资本2亿元,其中南阳方面认缴出资金额9800万元,占股49%。据了解,金华市青动能源科技有限公司与青年汽车集团存在密切关联。

    二是购置72台氢能源公交车。据南阳市政府采购网的成交结果公告显示,南阳市公共交通总公司今年4月采用单一来源采购的方式,以单价120万元,总金额8640万元向南阳洛特斯采购了72辆氢能源公交车。

    采购公示在解释采用单一来源采购方式的原因时,一是称南阳洛特斯是南阳市政府和金华青年汽车集团共同投资80亿元合资组建的客车生产企业;二是称南阳市人民政府办公会议纪要(宛政纪〔2019〕4号),同意购置服务“南阳2019月季洲际大会”所需的72辆公交车,所购车辆优先购买南阳洛特斯生产的新能源公交车。